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1899 年，阿特拉斯·科普柯購買了一臺(tái)美國壓縮機(jī)供內(nèi)部使用。隨著機(jī)器經(jīng)驗(yàn)的積累，公司于 1904 年開始自行生產(chǎn)活塞壓縮機(jī)。為了節(jié)省時(shí)間，公司使用了德國的設(shè)計(jì)圖紙。在生產(chǎn)首批壓縮機(jī)的同時(shí)，公司開始準(zhǔn)備自己的壓縮機(jī)系列。
1907年，阿特拉斯公司交付了第一臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)。在接下來的幾年里，阿特拉斯開展了廣泛的壓縮機(jī)生產(chǎn)，銷量不斷增加。在 1916 年，即 Atlas Diesel 成立的前一年，共交付了 300 臺(tái)。
1930 年左右，市場(chǎng)上出現(xiàn)了更經(jīng)濟(jì)、不易燃的原油發(fā)動(dòng)機(jī)的移動(dòng)壓縮機(jī)。阿特拉斯隨后開始根據(jù)當(dāng)時(shí)的總工程師赫爾曼·派克(Herman Pyk)的合理和先進(jìn)的設(shè)計(jì)開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)。在 1935 年設(shè)計(jì)部門重組的同時(shí)，開發(fā)風(fēng)冷固定式壓縮機(jī)的工作被高度重視。當(dāng)時(shí)該公司的所有固定式壓縮機(jī)都是水冷式，這使得它們很重，競(jìng)爭(zhēng)力也較低。開發(fā)工作的成果是AR壓縮器。
決定性的公司收購
1952 年，設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)開發(fā)輕型、移動(dòng)式風(fēng)冷壓縮機(jī)?；诳煽康膲嚎s機(jī)閥、技術(shù)先進(jìn)的離心聯(lián)軸器和堅(jiān)固的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了一種新的風(fēng)冷移動(dòng)壓縮機(jī)：VT型。1956 年，阿特拉斯·科普柯收購了比利時(shí)壓縮機(jī)工廠 Arpic，邁出了一大步。由于工廠的高效生產(chǎn)和低生產(chǎn)成本，VT 壓縮機(jī)被證明特別具有競(jìng)爭(zhēng)力。另外重要的一步是1954年，阿特拉斯·科普柯獲得了發(fā)明者 Alf Lysholm 螺桿壓縮機(jī)的專利，該螺桿壓縮機(jī)的容量高于早期壓縮機(jī)。經(jīng)過密集的技術(shù)開發(fā)，于 1955 年向基律納的 LKAB 交付了螺桿壓縮機(jī)。隨著這一技術(shù)突破，幾十年來發(fā)展非常緩慢的壓縮機(jī)技術(shù)向前邁出了一大步。
全球首家推出無油壓縮空氣
1967 年，阿特拉斯·科普柯在全球率先推出可生產(chǎn)無油壓縮空氣的移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)。同時(shí)，還推出了無油固定式壓縮機(jī)Z系列。因此，為在醫(yī)療保健和食品工業(yè)中使用氣動(dòng)技術(shù)開辟了新的機(jī)會(huì)。十年前的 1957 年，阿特拉斯·科普柯有機(jī)會(huì)進(jìn)入另一個(gè)全新的市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)部門的任務(wù)是設(shè)計(jì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置。道格拉斯DC和波音707是幾年后交付的兩種新噴氣式飛機(jī)。為了減輕重型飛機(jī)的重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使得它們必須由小型空氣渦輪機(jī)使用來自地面設(shè)備的壓縮空氣啟動(dòng)。該項(xiàng)目在不到一年的時(shí)間內(nèi)完成。阿特拉斯·科普柯于 1958 年向 SAS 交付了第一臺(tái)航空合作伙伴設(shè)備，此后所有領(lǐng)先的歐洲航空公司都成為阿特拉斯·科普柯的客戶。十多年后的1969年，超級(jí)航空合作伙伴被引入大型噴氣式飛機(jī)。第一臺(tái)設(shè)備交付給TWA。1994 年，又開始了另一項(xiàng)創(chuàng)新：速度控制壓縮機(jī)，它在節(jié)能方面具有重要意義。
變頻驅(qū)動(dòng)
阿特拉斯·科普柯并不是第一家采用變頻技術(shù)的公司，但它對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了調(diào)整，使其獲得了更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。由于公司的開發(fā)計(jì)劃，可以使用比以前更小和更節(jié)能的電機(jī)，這大大降低了工業(yè)生產(chǎn)壓縮空氣的電力消耗。
在1980年之前，變頻驅(qū)動(dòng)(VSD)僅用于重工業(yè)，用于大型電機(jī)。對(duì)于此應(yīng)用，使用了非常大且昂貴的變頻器或“逆變器”來控制電動(dòng)機(jī)的頻率和電壓。該原理基于通過變頻器改變輸入電機(jī)的頻率和電壓，從而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果沒有變頻器，電機(jī)將以幾乎恒定的速度運(yùn)行。
最初并不是阿特拉斯·科普柯開發(fā)了VSD技術(shù)的原理。然而，阿特拉斯·科普柯是第一家利用更小、更便宜的功率半導(dǎo)體和特定集成電路技術(shù)的公司。1975 年 11 月，Sverker Hartwig 受雇于阿特拉斯·科普柯，后來成為公司的總工程師。變頻器可以像一盒牛奶一樣小，而且比以前便宜很多。因此，該技術(shù)在工業(yè)和家庭中獲得了更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。
還有其他好處。電機(jī)通?？梢宰龅酶。@意味著這些電機(jī)和它們使用的工具都更便宜，占用的空間更少。在包括壓縮機(jī)在內(nèi)的許多應(yīng)用中，降低能耗成為了一個(gè)非?？捎^的優(yōu)勢(shì)。沒有 VSD 技術(shù)的壓縮機(jī)在整個(gè)運(yùn)行過程中都會(huì)消耗電力，即使不產(chǎn)生壓縮空氣也是如此。變頻壓縮機(jī)可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求自動(dòng)調(diào)整輸出，可降低高達(dá)35%的能耗。這會(huì)產(chǎn)生重大影響，因?yàn)閴嚎s空氣系統(tǒng)約占工廠總能耗的 10%。
VSD 壓縮機(jī)的原型于 1980 年代末完成，之后壓縮機(jī)的開發(fā)工作轉(zhuǎn)移到阿特拉斯·科普柯位于比利時(shí)安特衛(wèi)普的工廠。
